В Уфе модернизируют трамвайную сеть

Столица Башкортостана относится к числу российских мегаполисов с перманентными транспортными проблемами.

Уфа вытянута с юга на север на десятки километров, что создает дополнительную нагрузку на транспортную инфраструктуру.

Город расположен на так называемом «уфимском полуострове», ограниченном тремя реками.

Это также негативно влияет на логистику и скорость транспортных потоков.

Ранее предлагались разные варианты развития транспортной инфраструктуры в Уфе.

Были проекты строительства метро, но затем они были отвергнуты ввиду геологических особенностей города.

Сегодня предлагаются другие варианты – строительство канатных дорог, фуникулеров и линий скоростных трамваев.

Правительство Республики Башкортостан недавно подписало первое Соглашение о защите и поощрении капиталовложений по проекту модернизации трамвайной сети г. Уфы с компанией «Синара – Городские транспортные решения Уфа».

Документ подписали первый заместитель министра экономического развития России Андрей Иванов, первый заместитель Премьер-министра Правительства Республики Башкортостан – министр экономического развития и инвестиционной политики Рустам Муратов и генеральный директор «Синара ГТР Уфа» Евгений Васильев.

Группа «Синара» является одним из крупнейших российских многоотраслевых холдингов. Приоритетные бизнес - направления холдинга — транспортное машиностроение, финансовые услуги, девелопмент. Центральный офис холдинга расположен в Екатеринбурге.

- Для Башкортостана соглашение с «Синара ГТР Уфа» – это первый шаг в применении нового механизма защиты и поощрения капиталовложений. Такое соглашение является новым инструментом поддержки инвесторов, гарантирующее неизменность условий со стороны государства на длительный период. Создание благоприятных условий для жизни и бизнеса – одна из важнейших задач Правительства Республики. Мы хотим, чтобы инвесторы были уверенными в стабильности ведения бизнеса в отношении налогов и требований законодательства. И, конечно, рассчитываем, что СЗПК положительно скажется на развитии экономики региона в целом, - отметил Рустам Муратов.

Соглашение является важным этапом взаимодействия «Синара – Городские Транспортные Решения» и Республики Башкортостан. Ранее в рамках выставки «Транспортная неделя-2020» между «Синара – Городские Транспортные Решения» и Правительством Республики Башкортостан было подписано пятилетнее соглашение о сотрудничестве в сфере транспортной системы городских агломераций.

В частности, данное соглашение предусматривало проведение совместной работы по развитию электротранспорта в Уфе.

Объем планируемых инвестиций в проект комплексной модернизации трамвайной сети города Уфы составит 27,6 млрд рублей. Планируемый период осуществления капиталовложений – 2022-2024 годы.

Проект включает в себя проведение работ по реконструкции городского путевого и энергохозяйства трамваев, существующих депо, создание трамвайной линии, соединяющей северную и южную часть города Уфы, а также современных остановок, обеспечивающих комфортную посадку для всех групп пассажиров (включая маломобильные), обновление подвижного состава, оптимизацию маршрутной сети, создание и внедрение современных систем оплаты проезда и автоматизированной системы управления движением.

- У каждого человека должна быть комфортная среда для жизни. Это, в первую очередь, жилье и доступная инфраструктура: транспортная, энергетическая и коммунальная. Именно транспортная доступность объектов и мобильность населения являются важнейшими показателями качества жизни. Степень развития транспорта определяет перспективы и темпы развития города, а зачастую и всего региона. Мы обладаем широким кругом компетенций и готовы реализовать комплексный подход к проблематике модернизации транспортной системы Уфы. Подписание СЗПК, безусловно, является важным этапом этого пути, - отметил генеральный директор «Синара ГТР Уфа» Евгений Васильев.

Эксперт в области транспортных систем Михаил Коровин положительно оценивает факт привлечения в республику столь крупного инвестора, но, по его мнению, необходимо провести открытые и публичные общественные обсуждения и ответить на следующие вопросы:

1.Кто станет собственником трамвайной сети и сопутствующей инфраструктуры, в том числе существующей сейчас?

2.Какой трафик пассажиропотока прогарантировала Администрация города Уфы и Правительство РБ, то есть, в случае недостижения какого количества пассажиров в трамваях, придётся доплачивать компании «Синара ГТР Уфа»? Какие обязательства взяты Администрацией города Уфы и Правительством РБ перед компанией «Синара ГТР Уфа»?

3.Будет ли Компания «Синара ГТР Уфа» и оператор трамвайной сети являться налоговым резидентом Республики Башкортостан? Планируется ли организация производства в Республике Башкортостан, каких-то элементов трамвайных путей или производства по ремонту и модернизации трамвайных вагонов?

4.Каким именно способом свяжут северную и южную часть города Уфы?

«Наиболее оптимальным выглядит предложение по устройству трамвайной сети в городе Уфе по кольцевому принципу. Например, делая основной акцент на прокладке трамвайных путей вдоль набережных реки Уфы и Белой, возможно, с дальнейшей привязкой к речному транспорту и канатным дорогам, что в числе прочего могло бы способствовать развитию туристической отрасли.

Скоростной трамвай, за счет своей обособленности от других видов транспорта и значительных расстояний между микрорайонами, расположенными вдоль реки Уфы и Белой, мог бы проявить себя наилучшим образом. А также мог бы связать микрорайоны и объекты массового пребывания людей в городе Уфе, которые с учетом сложившихся маршрутов традиционно плохо связаны между собой, либо отдалены от основных существующих транспортных потоков общественного транспорта»,- считает Михаил Коровин.

Эксперт предлагает связать микрорайоны Инорс и Сипайлово со строящимся восточным выездом и канатной дорогой на трамплине, а далее с Кузнецвским затоном (выездом из Уфы через Нагаевское шоссе), с пристанью возле монумента Дружбы в Старой Уфе, монументом Дружбы и построенным участком набережной ниже Белого дома (включающая спортивные площадки, развлекательный центр, пирс, сцену и зоны для пеших прогулок), с микрорайоном Нижегородка в Ленинском районе, с железнодорожным вокзалом Уфы, с речным вокзалом Уфы, западным выездом из Уфы (Затонским шоссе), и далее вдоль реки Белой до района Городского дворца культуры и мечетью-медресе Ляля-Тюльпан, парка Победы, стадиона Нефтяник (в том числе связав с планируемым мостом через реку Белую в створе улицы Интернациональной до федеральной трассы М-7).

«В какой-то степени это могло бы способствовать появлению новых микрорайонов на территориях, где сейчас застройщики считают застройку новых кварталов нецелесообразным, вместо проводимой политики точечной застройки города Уфы. Например, на участках, на окраине микрорайона Инорс, расположенных вдоль реки Уфа или участков, примыкающих к реке Белой, на участке между железнодорожным вокзалом г.Уфа/речным портом г.Уфы и до планируемого выезда в створе улицы Интернациональная и парком Победы»,- отметил Михаил Коровин.

Справка:

С 1 апреля 2020 года на федеральном уровне заработал новый инструмент поддержки инвесторов - соглашение о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК), который гарантирует бизнесу неприменение актов, которые могут ухудшить реализацию инвестиционного проекта в обмен на инвестиции. Субъекты РФ получат право заключать региональные СЗПК (без участия РФ) с апреля 2021 года.

Надир Арсланов

Фото sinara-group.com